中铁城际谈雨污水管线在道路下的设计位置的分析和总结

　　完美体育·WM随着城市发展的加快，排水工程已经越来越受到人们的重视。近些年来，人们对环境的要求越来越高，政府对城市基础设施投入也逐年增加，城市道路下的市政管线日益复杂。由于各方面的原因， 各市政管线几乎不能和城市道路同步施工，致使城市道路二次开挖现象非常严重，不但影响人们的日常生活，也造成了人力、物力的浪费。如何在城市规划设计中合理利用城市用地，统筹安排各工程管线在城市的地下空间位置成了当前困扰设计单位的难题。

　　本文对市政道路在不同的路幅宽度和路幅分配情况下，雨污水管线在道路下的设计位置进行了分析和总结。

　　新建道路其道路两侧的地块大多还没开发，道路控制红线边很少有现状的建筑物，另外拟建道路下面也没有已建其它管线制约，所以雨污水管道位置设计不受其他因素干扰，只有按照满足管道的设计规范要求和收水功能、节约工程造价、给其它管线 个原则设计即可。针对不同的路幅宽度，详述如下：

　　根据《城市工程管线 的要求，路幅宽度小于 50m 的，宜单侧布置雨污水管线，本案例均按单侧布管设计。

　　第一，对于机动车道宽度≥24m 的，建议将雨水干管设计在机动车道下，且避开车辆轮迹线的位置。

　　按《室外排水设计规范》GB50014-2006 要求，雨水口连接管长度不宜超过 25m，雨水口埋设深度不宜大于 1m。如果放置在车行道以外位置，则雨水口连接管长度一般都会大于 25m 规范还规定，雨水口连接管坡度不得小于 1％，按照车行道下管顶覆土厚度不应小于0.7m的规范要求，则雨水口起端埋深为 1m，至终端埋深至少为1.25m，以减小雨水口埋深和连接管长度。这样设计既满足规范要求， 还能在机动车道以外给其它管线的埋设预留了足够的空间。排水设计时，需要对车行道上的检查井井圈进行加固设计，对于井盖座则选择带防噪消音功能的球铁重型井盖座。

　　第二，对于机动车道宽度＜24m 的，需要按道路路幅分配情况而定，详述如下:

　　①人行道和非机动车道设计是人非一体，且机动车道和非机动车道之间有绿化带，建议雨水管放置在车行道以内，并避开车辆轮迹线的位置。

　　②人行道和非机动车道设计是人非一体，并且机动车道和非机动车道之间没有绿化带，建议按下面两种情况区别布置。

　　道路宽度24m 且≤40m，建议将雨水管道放置在靠近机动车道外边线m 的非机动车道上。

　　以上两种布置位置，均在满足规范的情况下，避免了将雨水管道布置在车行道下的 3 个不利因素：

　　车行道上的检查井井圈是施工的薄弱环节，容易被车辆压塌瘪，虽然设计也有检查井井圈加固措施，但由于施工质量难于控制， 井圈周围路面损坏、塌瘪现象难于避免，且不易修复；

　　井盖座随着车轮的碾压，产生噪音污染较大；管道检修维护时，对道路交通影响较大。

　　③人行道和非机动车道设计不是浑然一体，建议将雨水管道设计在非机动车道以内，满足雨水口连接管长度≤25m 的位置，若不能满足满足雨水口连接管长度≤25m，则按①位置布置。

　　道路上污水干管的主要是收集道路两旁地块和相互交叉道路转输的污水。把污水干管设计在这位置，一则可以在干管所在一侧不再设计污水预备管也可以非常方便地收集干管所在一侧的地块的污水， 另一方面干管所在另一侧的污水则可以通过在间距120m~200m 处的检查井处向道路另一侧布置过路预留管井来收集，以满足污水管道的收水功能。假如污水管道设计在离红线内边较远的地方，则需要在道路的两侧都要预留污水管和检查井。虽然预埋管长度相差不多，但是按平均间距 120m 测算，每公里则至少要多做 8 座污水检查井，增加了工程造价。同时按检查井常规间距30m~40m 推算，布置管道一侧的地块的污水可以在间距 30m~40m 就近排入道路的污水干管，这对于路边建筑物来说，大大缩短了从建筑物到污水干管间的污水管道铺设距离，节约工程投资，也降低了某些用户为图方便，就近把污水排入雨水井的可能性。

　　污水管道一般管径都不大，除掉进污水处理厂的主干管，其管径一般不大于d800，其相应的检查井最大外径尺寸也小于 2m，所以将其布置在机动车道以外位置，其占用地下空间也很有限，对于其它管线的埋设影响很小。

　　图 1~4 为四种情况下，40m 以内（含 40m）的路幅的雨污水管线m）的路幅宽度

　　根据《城市工程管线 的要求，路幅宽度小于 50m 的，宜单侧布置雨污水管线，本案例按单侧布管设计。

　　如此设计，主要是由于污水预留管道长度的限制。根据《室外排水设计规范》GB50014-2006 要求d300 和d400 污水管道检查井的最大间距宜为 40m，再结合现实中管道清淤疏浚条件的限制，设计时最好把检查井间距控制在 40m 之内。收集两侧地块污水的预留管管径一般不大于d400，所以对于这种情况，不宜再放置在雨水管道另一侧道路的红线m 处，如果这样放置，则在污水干管检查井和道路另一侧红线外边预留的检查井间距将大于 40m，检修不易。故建议布置在距雨水管道所在一侧道路红线m 的机动车道以外的位置，因为设计中一般预留管井都在红线m 处，这样刚好不超过 40m。

　　至于是放置在非机动车道还是人行道下，则要兼顾其它管线的埋设要求和方便，灵活处理。根据《城市工程管线的要求，道路红线m的城市干道应在道路两侧布置排水管线，本案例按双侧布管设计。

　　建议雨水管道尽量布置在车行道外边线和人行道内边线之间非机动车道上。这样设计，一方面避免了雨水管道布置在车行道上，另一方面也可以尽量缩短雨水口连接管和雨水预留管道的长度。

　　求，也大大地方便了道路两侧地块建筑物污水的就近接入，大大节约了工程造价图5是一个典型的60m宽的路幅的雨污水管线位置布置图。

　　对于这种情况，一般设计时，如果采用老管利用，则原有位置不变。如设计废除老管，新建雨水和污水管道，建议根据改造道路下已建保留和拟建的各种管线情况，以及改建道路的路幅分配，参照新建项目酌情处理。但是必须注意的是，污水干管是否宜布置在距道路红线m的位置，需要充分结合道路两侧现状建筑物的情况再确定。如果老路两侧有现状建筑物，并且离道路较近，小于2m，则污水管道就不能再设计在距道路红线内边lm的位置。因为污水管道埋设一般较大，深挖沟槽会对建筑物的基础安全有影响。

　　所以在设计时，必须以安全为第一考虑，在满足安全和使用功能的情况下，再考虑方便收水、缩短预留管长度、减少预留井数量等。

　　总之，雨污水管线位置设计必须在满足排水规范和管线综合规范的前提下，针对不同情况，灵活处理，以达到适用、方便、造价省。

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